赛力斯康波首度回应“问界单飞”，择机进入轿车、MPV市场

9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同日发布声明，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架内探索新的合作模式，并实行品牌专属专营。

随后三天，市场围绕问界品牌归属权的变动展开密集讨论，核心关注点在于，当华为从台前转向幕后，问界的订单、溢价及服务能否顺利延续。

9月18日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）董事、副总裁康波首次进行全面回应，涵盖问界为何实行专属专营、华为参与度是否降低、车主权益如何保障、车型扩展计划、海外布局等关键问题。

回应传递的核心信息是：华为并未退出，问界仍是鸿蒙智行五大品牌之一，其高端豪华路线不会改变。在专属专营模式下，赛力斯具备能力与自主权来做好产品和服务。

问界为何要“专属专营”？

在回应中，赛力斯给出的理由是品牌进入新阶段，主导权自然交接。

康波指出，2021年，赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。五年间，问界从零起步发展至百万用户规模，形成了覆盖M5、M6、M7、M8、M9的完整产品矩阵。

“问界已进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度而言，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感及品牌归属感。”康波表示，专属专营是在现有合作基础上，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，将已形成的高端品牌价值持续深化、做透。

在新合作模式下，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。目前，问界已布局超过400家用户中心，覆盖全国200余座城市。

从行业视角看，这一调整也可理解为鸿蒙智行内部的资源再分配。

2026年1月至8月，鸿蒙智行整体交付约32.94万辆，其中问界销量为20.19万辆，占比超过60%。2025年，问界全年交付42.3万辆，占鸿蒙智行总销量的71.8%。尽管占比有所回落，问界仍是鸿蒙智行体系中销量最大的单一品牌。

然而，目前鸿蒙智行旗下的尊界、享界、智界、尚界四个品牌仍处于爬坡期。将成熟品牌的运营权交给赛力斯，华为可将更多产品定义和渠道资源投入到其他品牌的培育中。

“含华量”变了吗？

市场最关心的问题之一，是新合作模式下华为的参与度是否下降。

康波表示，问界依然是鸿蒙智行的核心成员之一，且赛力斯是深圳引望公司的股东，持股比例为10%。引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将获得华为最新、最好、最实用的技术、产品及供应保障。

不过，市场的关切并非毫无依据。过去五年，问界的增长高度依赖华为的全链路赋能。虽然赛力斯明确表示，与华为的合作不涉及利润分成安排，但采购额对应的是硬件成本、研发摊销与渠道运营等综合服务的对价，费用端的压力是实实在在的。

赛力斯向华为体系的支付大致分为三部分：智驾、座舱、三电等硬件采购费。据市场测算，技术授权与渠道营销两项服务费合计约占整车售价的10%。赛力斯向华为支付的采购额从2022年的58.02亿元增至2025年的560.54亿元，占同期收入的比例从17.04%升至34%。这意味着到2025年，赛力斯超过三分之一的收入流向了华为体系。

技术支撑方面，康波同时确认，问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，在人工智能加持下不断迭代升级。赛力斯将持续升级AI赋能的数智质量管理体系，坚持高标准造车。问界在供应链端已聚集20家世界级合作伙伴，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及宁德时代动力电池均在列，整车高端产品力所依托的核心技术体系没有变化。

车主权益如何保障？

对于已购车用户和准车主最关心的售后与OTA（空中升级）问题，康波承诺，所有问界用户的既有权益及后续服务，如OTA升级等均不受影响。

康波指出，从问界诞生开始，交付和售后服务一直由赛力斯主导。而最新升级的用户服务措施，包括问界智享服务到家、行业首创AI云智检服务、小钣喷超时补偿，以及广受用户欢迎的“问界大饭店”服务也已再次上线。

渠道层面的走向仍待明确。有知情人士向《财经》透露，专属专营后，问界的销售渠道将独立，除直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也将划归赛力斯，仅陈列和销售问界车型，为用户提供专属体验。另据消息称，此番调整将从2027年1月1日起实施。

下一步往哪里走？

康波在此次回应中明确透露了问界的产品扩展方向。

他表示，问界将在巩固高端SUV市占率优势的基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场，集中资源打造具有规模效应和长期竞争力的产品。

这意味着，在SUV之外，问界品牌的产品线将向轿车和MPV两大品类延伸。目前，问界M9在50万元以上市场已建立起稳固的品牌认知，该车型连续多月位居该级别豪华SUV市场销量前列，为后续品类扩展提供了品牌势能。

在问界之外，赛力斯还有另一条产品线在同步推进。2026年6月，由赛力斯参与投资的赛豆科技正式发布新品牌AIVA，提出“AI定义汽车，先有AI再有车”的产品理念。字节跳动旗下火山引擎作为核心技术合作伙伴，将为AIVA提供豆包大模型、智能座舱等领域的赋能。

海外方面，康波确认问界将在10月举行的巴黎车展亮相。他表示，海外市场对问界非常期待，问界坚持做高端出海，安全、可靠和品质已通过中国市场百万级用户的验证，当前重点是将产品按照目标市场的标准完成适配和认证。

问界的主导权交接，是赛力斯从产品执行者走向品牌经营者的重要节点。但拿回主导权，并不等于解决了盈利问题。据赛力斯2026年半年度报告，上半年公司营业收入574.93亿元，归母净利润亏损17.17亿元。而接下来，专属专营能否让问界的高端价值更纯粹地传递给用户，是市场追问的核心，更是资本市场对其盈利修复的看点。

本文来自微信公众号“财经汽车”，作者：王欣 赵成，36氪经授权发布。